重庆大隆宇丰摩托车制造有限公司
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那些需要重点保养摩托车的部件 你都了解了吗
发布时间:2019-03-28
浏览次数:24
摩托车车身
摩托车车身
外壳
覆盖件表面主要有镀铬和镀锌2种金属镀层保护膜,其次一些壳体部件采用喷、烤漆涂层。平时应注意金属镀层表面不要接触强酸和强碱,镀铬件表面应保持干燥,在阴雨天气里应注意避免镀铬件吸潮,表面氧化腐蚀,应将金属涂层表面的灰尘或雨水及时擦洗干净。
当车身某些电镀装饰件(镀铬或镀锌)因长期阳光暴晒、风吹雨淋及室内潮气侵蚀,会不同程度地产生锈蚀或锈迹斑,保养时可采用简单的方法清除,这既不影响壳体表面光洁度,又对电镀层表面起到良好的除锈效果。取少许醋酸铵(醋酸铵为白色粉状体)放入清水中,醋酸铵与清水的比例为1:5左右,待在水中充分溶解后,加温至50℃左右即可使用。用干净的软布蘸些醋酸铵溶液,在车身锈蚀部位反复来回揩擦,直至锈斑逐渐消失为止。
擦洗车辆时要注意不能使用汽油、煤油、柴油以及各种具有腐蚀性的洗涤剂,为保持车身表面镀层的光亮度,清洗车辆后应再用车用光蜡进行抛光处理,因为专用防护光蜡的作用不仅使漆膜层光亮,更重要的是可防止漆膜层早期产生老化龟裂,并长时间保持光泽和明亮度。
摩托车
轮胎
的保养
摩托车前、后
轮胎
的性能好坏,关系到
发动机
的动力输出效果,对摩托车的耗油影响较大,同时对与路面的附着性及车辆的索引力、制动性、通过性也都有较大的影响,所以经常检查
轮胎
的使用情况和胎内气压是非常必要的。若发现
轮胎
气压过低,有可能胎体已划伤、刺伤,要及时修补处理。对于
轮胎
的磨损也需格外加以关注,行驶路况差时对
轮胎
的磨损非常大,尤其外胎面纹路的磨损、纹路间留嵌的石沙、异物,均会导致
轮胎
橡胶面层被直接破坏以及产生早期的损坏。
轮胎
使用过久,容易变硬面脆裂,同时与路面的安全摩擦系数会大大降低,而且行驶中也较易被划伤、刺漏、爆胎等,所以应根据胎纹的磨损状况,及时更换新
轮胎
。车辆不宜经常露天停放,会因长期遭受风吹雨淋、阳光爆晒,导致橡胶
轮胎
产生早期变质老化,另外
轮胎
应尽量避免与油污及有害化学物质接触,以防橡胶层表面龟裂损坏。
在日常行驶中,不仅在夏季高温天气里经常发生爆胎现象,且在其他季节里也会发生爆胎现象。
造成行驶中爆胎的问题的主要原因有:1)车胎慢性漏气;2)车胎快速漏气;3)车胎被尖锐物刺伤,撞击时引起车胎爆胎。
摩托车
火花塞
火花塞
是摩托车
发动机
的重要部件,也是确保燃油混合气正常燃烧和
发动机
正常运转的重要保障。目前,
火花塞
型号繁多,但根据
火花塞
的热值不同,可分为冷型、中型、热型3种类型不同的热值
火花塞
。对于高压缩比、高转速的
发动机
宜选用冷型
火花塞
;而低压缩比、低转速的
发动机
宜选用热型
火花塞
,两者之间还有中型
火花塞
可选用。如果
发动机
气缸因性能比下降,其
火花塞
易产生积碳和油污,应选热值为中型或冷型的
火花塞
,以提高
火花塞
抗积碳及油污的能力。
日常维护时,一定要根据车辆所核准的型号类型来更换或选配
火花塞
,同时也应格外注重产品的品质和质量。比如同类型的
火花塞
,质量和使用寿命也存在差异,特别是一些价格低廉、质量较差的
火花塞
,在使用过程中会明显发现,其中心电极端面会逐步向圆弧开关变化,而且侧电极也会向凹弧形状变化,造成电极间隙增大,减弱放电时电火花的强度,直接影响
发动机
的工作状态。
摩托车在正常行驶过程中,若产生起动不良、怠速不稳定、起动后自行熄火、行驶车速不稳等故障时,应首先检查
火花塞
的性能是否良好。拆下
火花塞
观察,在正常点火的情况下,电极表面应呈现棕红色,如果电极呈发黑碳状,即有积碳存在,说明混合气过浓、燃烧不充分,会直接影响
火花塞
的跳火功能,甚至导致断火。
当清理
火花塞
的积碳时,可用废钢锯片刮净中央电极凹槽和L极的积碳,清除干净后,应重新调整
火花塞
间隙。如果
火花塞
电极易潮湿或烧结呈现灰白色,说明
火花塞
热值不相匹配,应更换相适应的
火花塞
;如果
火花塞
电极间有烧蚀或烧熔现象,裙部及绝缘体呈现白雾状态,说明
火花塞
选型过热;如果
火花塞
电极间及绝缘体裙部有黑色条纹存在,说明
火花塞
已经产生局部漏电现象,应及时更换。
摩托车
机油
滤清器
机油
的作用不仅是在
发动机
中、在各运动件的摩擦表面形成润滑油膜进行有效润滑,减少机件的摩擦阻力,而且还起到清洗、冷却、防腐等作用。日常使用的
机油
粘度大,杂质含量较高,为提高
机油
的滤清效率,
机油
滤清器
可以起到很好的过滤网作用。
机油
滤清器
一般为为
机油
集滤器、
机油
粗滤器和
机油
细滤器3种。集滤器安装在
机油
泵前油底壳中,通常采用金属滤网式。
机油
粗滤器安装在
机油
泵后和主油道串联,主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式等,通常采用的是微孔滤纸式。
机油
细滤器安装在
机油
泵后和主油道并联,主要有微孔滤纸式和转子式2种。在更换过2~3次
机油
时,应同时更换
机油
滤芯,而且纸质
机油
滤芯要比普通的
机油
滤网过滤效果好,如铃木系列的车型基本都专门配有纸质的
机油
滤芯。
机油
滤芯的更换时间原则上300h左右,但在日常使用过程中
机油
的品质和清洁度也会影响到滤芯的更换时间。若
机油
品质差,相应的更换
机油
时间就缩短;而
机油
品质高,其更换时间就可适当延长。在日常维护中还应注意,在更换
机油
滤芯后,同时还要清洗
机油
滤网,否则会产生
机油
滤网阻塞故障,造成
机油
泵供油不足或无法供油,从而导致连杆与配气机构的损坏或工作异常。
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