多条好消息助力，北京摩托车将走向“新春天”！
发布时间：2019-05-28
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阔别16年，2019年国际摩托车展终于又在北京盛大举行了，这次国际摩托车展能在首都这个摩托车重地重新举办，从侧面也能很好证明摩托车已经被国家所重视，也许摩托车的“春天”也会随之而来。
李彬秘书长表示：摩托车摩托车每年行驶里程在3000公里左右，13年也就4万多公里，一台进口的、20多万的摩托车就被报废，这显然是不合理的。这个报废规定都是早年做的，已经不适合现在了。协会的报告写好了，已经递交到商务部。因为摩托车报废是商务部牵头做的，协会将申请摩托车和汽车享受同样的待遇，估计1-2年时间这个事情就可以解决。
李彬秘书长通过摩托车骑行安全的问题上透漏出，未来会建议我国实施摩托车驾照的分级制度，50cc摩托车驾照、250cc以下摩托车驾照、250cc以上大排量摩托车驾照，将进一步细分。只有驾照分级，才可以从基础上保证摩托车骑士的安全。
关于城市限摩问题，李彬秘书长表示，摩托车抢劫事件、交通事故、摩托车“炸街”等理由，其实不能成为限制摩托车的理由，这些现象本身就是需要管理的，而不是一味限制。李克强总理也说过，不能以禁代管。
重庆是摩托车最大的生产基地，但重庆不是最大的消费基地，重庆摩托车的消费相比北京太少。重庆是中国唯一不限摩的大城市，但在重庆依旧看不到太多摩托车。在重庆，国外品牌摩托车几乎没有企业去参展，基本都是代理商参展，而在北京基本都是总部直接参展。未来，重庆展主要定位市场方面，而北京展主要定位摩托车文化。其实，中国两个摩托车展也不多，未来定位方面将会更加清晰。北京摩托车展未来每年5-6月份都将举办一届，需要跟汽车展错开。
同时，近期国务院新闻发布会上也迎来了关于摩托车上高速行驶的好消息。5月10日，国务院新闻办公室举行取消高速公路省界收费站新闻发布会，交通运输部副部长戴东昌在回答记者提问时表示，取消省界收费站，意味着全网一体化运行。取消省界收费站打破了过去对通行高速公路车辆按省收费、按省管理的格局，形成了全网一体化运营服务的态势，前提是统一通行政策、规范运营管理。
这也就是说，在7个月左右的整改期后，全国高速公路将实现全网统一化管理，根据国家法律规定摩托车是允许在高速公路上通行的，实现全网统一化管理后地方法规中的各地方禁止摩托车上高速的规定将不复存在。
